Test de Consum cu Dacia Duster 3 Hybrid 140: Cifre Reale pe Autostrada A1 și Serpentinele Transfăgărășanului
Am parcurs peste 1.200 de kilometri cu noul Duster în regim mixt. Iată cât consumă cu aerul condiționat pornit și patru pasageri la bord.
Puncte Cheie & Concluzii
- În aglomerația urbană din București, consumul s-a stabilit la 4,6 litri la suta de kilometri, rulând electric peste 70% din timp.
- La 130 km/h pe autostrada A1, rezistența aerodinamică a urcat media la 6,8 litri la suta de kilometri.
- Pe ascensiunea spre Bâlea Lac, cuplul motorului electric a oferit răspuns prompt în toate acele de păr.
- Sistemul regenerativ B-Mode a refăcut complet rezerva de energie din baterie pe coborârea spre barajul Vidraru.
Odată cu lansarea noii generații Dacia Duster, marea dilemă a cumpărătorilor români este dacă merită să investească în versiunea Hybrid 140 sau dacă motorizarea cu alimentare duală benzină-GPL rămâne alegerea mai economică.
Pentru a stabili date exacte, echipa NewsWebWire a supus un exemplar Duster 3 în echipare Extreme unui parcurs solicitant de 1.200 de kilometri pe traseul București – Pitești (A1) – Curtea de Argeș – Transfăgărășan – Sibiu și retur pe Valea Oltului.
Rulajul Urban: Eficiență Remarcabilă în Ambuteiaje
În traficul dens al dimineții pe Bulevardul Iuliu Maniu și Șoseaua de Centură, sistemul hibrid își demonstrează din plin utilitatea. Pornirile de pe loc se realizează lin și silențios pe baza motorului electric de 49 CP, fără ca motorul termic de 1.6 litri să pornească inutil. După două ore de deplasare la viteze medii de 19 km/h, consumul afișat a fost de 4,6 litri la suta de kilometri.
Regimul de Autostradă și Comportamentul pe Munte
La viteza legală de croazieră de 130 km/h menținută pe tronsonul Pitești – București, forma robustă a caroseriei opune o rezistență mai mare la înaintare. În acest regim, motorul termic funcționează permanent pentru a asigura tracțiunea și a susține încărcarea bateriei, consumul stabilizându-se la 6,8 litri la suta de kilometri.
Pe serpentinele Transfăgărășanului, aportul celor 205 Nm furnizați combinat a asigurat reprize sigure la depășirea camioanelor și a autocarelor. Pe coborâre, trecerea selectorului în modul B-Mode a oferit o frână de motor eficientă, menajând plăcuțele de frână și încărcând bateria de 1.2 kWh în doar câțiva kilometri de coborâre continuă.
Concluzia testului nostru: Duster 3 Hybrid reprezintă opțiunea optimă pentru șoferii care parcurg preponderent trasee urbane și navete periurbane, amortizând costul inițial prin economiile realizate la pompă.